暴走时评：全球最大的两家集装箱运输公司宣布全面整合到IBM和马士基的TradeLens区块链平台。法国集装箱和航运公司CMA CGM与MSC地中海航运公司一起加入了TradeLens网络，以实现其供应链的全面数字化转型。
翻译：Maya
IBM区块链的TradeLens负责人Marvin Erdly告诉Cointelegraph，随着供应链的数字化，手工纸质流程，如处理提单，被从等式中移除。“这些流程现在被嵌入到区块链网络和智能合约中，受到所有相关方的信任，” 他说。
Erdly进一步分享说，CMA CGM和MSC以及马士基都将作为平台基础运营商，在TradeLens网络上运行节点。这些组织将对整个网络的交易进行验证，确保参与者之间共享的文件是真实有效的。
CMA CGM和MSC的加入也为TradeLens网络带来了全球近一半的远洋集装箱货物的数据，自2018年推出以来，TradeLens网络已经跟踪了3000万次集装箱运输和大约1300万份发布的文件。
新冠病毒突出了对基于区块链的供应链的需求
虽然值得注意的是，CMA CGM和MSC已经加入了TradeLens网络，但这也表明了冠状病毒大流行如何凸显出供应链数字化的需求。
Erdly认为，由于疫情的影响，使复杂的企业对企业流程自动化变得比以往任何时候都重要。为了确保全球供应链这个价值50万亿美元的行业未来的成功，区块链正在缓慢但肯定地成为一个必要的组成部分。
“TradeLens网络最初面临的挑战是达到临界质量。我们在网络上拥有的实体越多，网络就越有价值。COVID-19的大流行推动了平台拥有临界质量。其他实体现在也会想加入，最终形成网络效应。这就是为什么CMA CGM和MSC的加入是如此重要的里程碑。”
通过加入TradeLens，CMA CGM和MSC将能够在供应链实体之间以数字方式共享许可的货运信息。该平台由IBM区块链和IBM云提供支持，使得实体可以访问数据，同时为组织保持敏感信息的私密性。这为网络参与者提供了一个全面、透明的数据视图，因为货物在世界各地移动。
正如Don Tapscott在他的《供应链革命》一书中所写的那样，这又开启了价值互联网，资产最终可以在各方之间进行数字化移动。
“区块链可以实现贸易单据的数字化处理，如采购订单和提单。在区块链上对贸易单据进行近乎实时的共享和验证，也将有助于简化资产追踪的过程，并为货运代理提供可见性。”
最终，区块链为与多个实体合作的公司提供了重要的商业机会，因为它为通常依赖纸质文件的复杂流程带来了透明度、信任和协作。例如，CMA CGM和MSC入职过程中的一个重要里程碑是一个15个客户的试点，涉及3000多个独特的托运，100,000个事件和6000个集装箱。这个试点展示了TradeLens平台如何在不同的供应链上快速准确地分发和共享装运数据。
MSC全球首席数字和信息官Andre Simha指出，TradeLens是全球航运和物流数字化的重要举措，他提到该平台显然有潜力帮助承运人及其客户提高透明度，减少错误和延误。“这一切都发生在行业重新思考和提高供应链弹性的关键时刻，” 他说。Simha进一步指出，通过与TradeLens整合，该公司可以开始向他们的客户和商业伙伴展示他们如何使用区块链平台创造价值。
具有讽刺意味的是，由于大流行，让客户了解区块链网络的价值应该变得更加容易。A.P. Moller-Maersk的海洋和物流首席执行官Vincent Clerc表示，在客户和供应链利益相关者越来越多地转向数字和在线解决方案的时候，TradeLens生态系统确实正在获得动力。Clerc指出，企业开始看到数字产品和平台的价值，以保持供应链在城市封锁期间的畅通，因为封锁期间物流价值链上的利益相关者之间的人工和物理互动非常复杂。
Clerc进一步指出，自疫情开始以来，马士基在马士基应用程序上的移动业务交易量增加了27%。“在现在这个弹性为王的世界里，TradeLens在提供供应链弹性以及通过提高可见性来增加客户体验方面发挥着重要作用，” 他说。
区块链为供应链赋值
总的来说，区块链将继续在供应链的数字化中发挥重要作用，这一点已经很明显。由于新冠病毒的出现，这一点被进一步凸显了出来。
“这进一步验证了区块链将继续存在的想法，因为它正在成为需要跨多个实体进行交易的企业的关键元素，” Erdly说。Erdly还指出，TradeLens多年来不断扩大规模，注意到最近有新的港口和码头加入该平台。增长应该会继续，因为现在CMA CGM和MSC已经在平台上上线，更接近实现网络效应。