分享时间：2019年6月23日21:00
分享主题：大势所趋，利剑出鞘，用区块链赋能汽车后市场服务行业
微信社群：羊驼区块链VIP学习群
主持人：Hera，火币全球站大客户经理
分享嘉宾：王秦，可信树科技创始人，极豆资本合伙人
主持人｜Hera
嘉宾｜王秦
编写｜小常同学
问答
Q1
今年的行情有些回暖，对接下来的走势您是如何看待的呢？
王秦：好，非常喜欢主持人这种直入主题的提问方式，我先来做一个自我介绍，再来回答问题。我是95年3月份出生的，17年年初进入到这个行业。当时刚好赶上区块链的红利，在做各个项目的项目顾问，直到后来进入极豆资本到现在创立可信树，一路走来也算是经历了一轮完整的牛熊。
接下来我来回答主持人的提问。今年的行情回暖，对接下来的走势我是怎么看的？我先从技术角度来回答这个问题，比特币自年后开启上涨以来，整体涨幅超过3倍，且已经收回了去年的下跌平台6000美元，月线出现了4连阳线，这是在2017年牛市都没有过的事情。另一方面是周线级别的MACD技术指标已经到达零轴上方。这是比特币在每一轮牛市必然具备的技术特征，周线过零轴，直到熊市进入零轴下方。因此首先可以肯定地说牛市已经到来。
另一方面是基本面上有很多的利好出现，整个行业的基本面获得很大的改善。这也包括一些实物交割的期货交易所上市，为主流资金提供了一个安全合规的进出通道。因为原来整个行业的监管问题，以及客户信任问题，始终没有办法获得市场主流资金的有效参与，当然，这只是开始。
第二个是随着区块链技术的扩散，越来越多的社会主流人士开始关注到整个区块链行业，大量的互联网公司和资管公司等开始进入这一领域布局。比如Facebook发布稳定币，摩根银行发行稳定币等等，都为传统巨头进入这个行业作出了表率。
考虑目前整个全球范围内区块链从业者人数在4000-6000万人之间，资金体量大概在2万亿人民币左右，这些巨头所拥有的用户和资金规模远远大于这个数字，因此区块链行业将迎来非常可观的人口红利。这也说明了炒币人数还远远不够。
技术面和基本面的双重利好，给整个行业带来了戴维斯双击，区块链行业整体将会因此在很长一段时间进入黄金发展期。
综上所述，汽车后市场是一个非常庞大的经济体，那么加上区块链技术之后，会产生怎么样的化学效应呢？我们拭目以待。接下来我们也会参与到迈卡斯的整个过程当中，帮助”MAXX+区块链”赋能实体经济更快地落地。
Q2
分享一下您对当下区块链发展的认识及可信树选择投资项目的标准。
王秦：区块链价值从被发现到实际落地应用之前，一直是个概念性的东西，炒作的热度有增无减，包装的花样推陈出新，参与的人数与日俱增，当然大家对区块链的态度也是褒贬不一。
经过长时间的关注和参与，我们看到了很多问题。比如很多项目披着区块链的外衣，做着敛财的恶行，很多人受到了伤害，这对区块链技术的普及和发展其实是非常不利的。这也是可信树创立的初衷及要做的事情：选择一些能解决社会痛点问题的项目，用我们在区块链行业的经验、技术和团队进行全方位孵化支持。我们相信，只有技术和实体产业紧密结合，促使金融和实体经济良性互动，扎扎实实 “落到地上”，才是区块链的意义所在，也是区块链3.0时代要做的事情——颠覆传统商业模式和生产关系。这也是可信树推崇的”用区块链技术为实体经济赋能”，这也将是可信树投资的重要方向和选择的重要标准。
其实从可信树成立至今，每天都会收到很多项目方寄来的白皮书。其实说白了，80%以上的项目都是一些伪概念的项目，或者说就是为了敛财的项目，并没有去实际地解决社会中的痛点，更不要说把区块链技术落地。我相信区块链技术的出现，一定会让人们的生活变得更加便利，这也是我们一直坚持的投资观点，我们也会利用我们自己的行业资源，去帮助一些更好的项目方早日拿到投资，早日实现他们的技术，以及社会价值。
Q3
汽车后市场服务这个概念对大家来说还是比较模糊的，你能跟我们分享一下吗？以及这个行业的体量和规模是怎样的？是否具备投资价值？
王秦：这个问题非常好。熟悉的朋友都知道，汽车后市场是一个复杂的产业链，涵盖了从汽车出售后到汽车拆解报废过程中发生的所有交易，包括车联网消费品、汽车物流、汽车保险，汽车养护、汽车维修、道路救援、零部件分销、汽车金融，最后到二手车交易和二手车金融的各个细分市场。
根据麦肯锡2018年发布的全球汽车后市场统计数据显示，2017年全球汽车后市场规模约为8000亿欧元，其中北美地区汽车后市场规模约为2700亿欧元，欧洲地区汽车后市场规模约为2400亿欧元，中国地区仅次于北美地区和欧洲地区，约为1500亿欧元，为全球第三大市场。
但是，如此庞大的汽车后市场，行业内的景象却与万亿级体量极其不符。行业信息不对称、服务体系无标准、价格不透明等问题，导致这个行业始终处于一个散乱、恶性竞争的状态。
问题即是机会。正是看到中国这块大蛋糕目前还处于待开发的状态，我们在接触马来西亚迈卡斯集团后，经过一年多的时间深入考察了解，才决定投资这个项目，利用区块链技术和通证经济，为实体赋能。熟悉区块链的朋友们都知道，在区块链技术中，商业模型其实占了很大的成分，技术只是为了商业模型服务的。
Q4
据悉，MAXX背后的迈卡斯集团是一家有近20年经验的汽车后市场服务商，您能为我们介绍一下迈卡斯集团和公司产品吗？
王秦：去过东南亚的朋友都知道，东南亚的整个市场相当于中国的十年前，所以它充满着无限的商机。在中国，汽车后市场已处于非常饱和的状态，但在整个东南亚，它还是处于比较空白的时期。因为互联网和整个网络还不是非常普及，所以迈卡斯拥有无限多的机会。
迈卡斯集团是一家有近20年经验的汽车后市场服务商，在东南亚拥有近百万的客户群体。其主要产品包括两大部分：一是MaxxOil，做的是美国品牌的机油，获得了API认证，其中的MaxxOil NanoPLUS是添加了纳米技术的机油。Maxx的产品已广泛分布在各国各地分销，包括美国、中国、马来西亚、新加坡等，有超过5000+ 家汽车维修店在分销MaxxOil的产品，其中中国就有超过700家，总部设在上海。
第二块就是我们今天重点要分享的Maxx’N Go，它类似国内滴滴打车的软件，在手机上就能享受汽车消费品购买、洗车、维修保养、道路救援、汽车金融等服务，为移动汽车市场提供透明、高效、便捷、实惠的服务。
另外，前段时间刚退役的羽毛球名将，马来西亚”国宝”李宗伟也是Maxx’N Go的品牌大使，为其站台。我们相信这么一款汽车后服务的软件，能在中国这个大市场里遍地开花。
Q5
我们看到迈卡斯集团在汽车后市场经验丰富，在项目介绍中也提到了市场中存在的很多问题，您能为我们阐述一下市场中存在的问题吗？
王秦：就目前而言，造成汽车后市场乱象的原因主要有两个。一是行业的服务质量和服务价格存在严重的中间商垄断利润以及数据孤岛等，准确地说是缺少一个明确的体系标准。汽车产业链链条在保养、维修、交易信息等多个方面没有可靠的记录方式。此外，整个产业复杂效率低、终端用户等待时间较长。车主需要在各个细分市场面对不同的服务商，在没有法律法规的约束下，车主难以准确地评估服务质量，致使市场混乱。
二是汽车后市场体量达到万亿级，整个市场无法规模化、产业化，此外整个市场集中度相对较低，行业内没有市场占有率相对较高的龙头企业。据了解，2018年，整个东南亚市场汽车保有量约为1.8亿台，中国的汽车保有量为3.27亿台，在没有新技术的加入下很难对其进行规模化管理。
Q6
迈卡斯与区块链技术结合并发行MAXX代币，是区块链技术与实体项目结合的标志，请问区块链将如何解决汽车后市场存在的痛点？
王秦：前面铺垫了那么多，都是我不擅长的，都是一些实体企业总结出来的数据，我讲一讲念一念。现在讲到了真正的重点——区块链领域。
区块链技术的出现，可以让充满顽疾的汽车后市场产业在公开、透明、合理的轨道上运行。不少专业人士在过去一年不断尝试，以期通过区块链技术来高效便捷地解决汽车后市场行业的服务问题。从根本上来讲，几乎汽车产业的所有场景都可以运用到区块链技术。
MAXX作为智慧车联网行业领域区块链金融产品，在汽车后市场服务行业中将扮演着非常重要的角色。通过采购及提供车联网消费类产品、车险/维修/保养/救援等服务、数据交易(提供方)、提供数据应用(开发者)等服务，促进MAXX流通，打造生态体系建设，建立内外生态循环。
同时，利用区块链技术建立信任机制，打通上中下游的深度链接，降低信任成本和流量成本。比如在汽配、汽保服务领域：车主、汽修、汽配商在不透明状态下会造成粘性差、流量不稳定等特点。运用信息互通、利益共享、价值共创的理念，融合区块链技术及MAXX挖矿机制，迅速串联上中下游产业链，建立完善的汽配、汽修、车主生态系统，打造彼此信任、共赢的平台，从而促进行业良性健康发展。
我刚讲了很多专业化的一些术语，现在用几句通俗的语言来总结一下。也就是未来你在你所在的城市，如果车辆出现故障的话，五分钟之内一定会有迈卡斯的车队上门为你服务，当然很重要的一点：你是MAXX代币的持有者，所以你会享有VIP的服务。当然，如果你不是持币者，也可以享受这个服务，但服务质量和效率和持币用户肯定是有差的。另外，代币还可以用在加油站加油等。
我相信未来在你的城市，无论是加油、汽车上门保养，还是你的汽车在路上出现故障，都能看到迈卡斯车队的身影。我们将致力于迈卡斯在中国的落地和普及，让客户与服务商之间的利益和服务更加透明化，当然也还有其它东西涵盖在里面，就不一一来解答了。当然，未来的愿景是非常美好的，我们也会一步步踏实地做出来。
Q7
插播一个小问题，前面听到王总说在未来，汽车出现故障后，迈卡斯团队一定会在五分钟内出现的，那超过五分钟是否由迈卡斯代替赔付呢？
王秦：这个问题非常有意思，我先回答插播的这个小问题。如果说司机上门服务出现了迟到或者服务不好的问题，怎么办？用一个非常形象也是我们身边能接触到的比喻。滴滴打车在最开始的时候，司机迟到的话会怎么办？是不是作为平台来说，你应该送券给这个用户，用户下次消费的时候就可以用这个券抵消。甚至说我们这一次的服务可以用券或者代币抵消。当然，未来的代币在其中一定可以起到更加人性化的作用，这也是大家可以期待的。
就目前而言，整个区块链的通证模型还处于非常早期，如果有投资人以及感兴趣的人士有非常好的建议，我也欢迎大家随时讨论提问。
Q8
MAXX的代币经济模型是怎样的？用户持有MAXX可以做什么？
王秦：首先，MAKA是一款利用区块链技术和通证经济打造的数字资产钱包，通过轻量的模式，让参与者获得流量和节点收益。类似余额宝，参与者储存一定的MAXX，可以产生一定的利息，并可享受MAXX升值后的增值收益。
同时，MAXX具备流通价值。在MAXX集团提供的汽车后市场服务领域，持有MAXX的用户可以享受线上线下的服务。目前规划中的有以下几部分：
第一，你持有MAXX代币的话，就可以享受汽车服务，包括洗车、维修保养、道路救援、装备或替换新备件/零件等。比如说你今天有事要出门，车就可以放在家里的车库，迈卡斯会专门派人上门取车，进行保养与服务，我相信这是很多人想要的VIP级的服务。这也是迈卡斯努力的一个方向。
第二是汽车金融，包括汽车买卖、租赁、保险、借贷等。这是一个非常庞大的市场，也是一个非常不透明的市场。那么如何来解决？我相信这一块如果要去讲，可能需要很长时间，我们就一笔带过。
第三块是区块链商城：车联网消费类产品。我相信很多人都买过车饰品，MAXX可以当作里面的货币去使用。
第四是MAXX作为通证来结算、兑换产品及服务、加盟实体等。为什么去设计这样的方式呢？其实项目方也有他自己的用意，与其变相锁仓，不如让他加盟实体。你必须拥有10万枚的MAXX代币，才可以作为一名技术服务人员加盟进来，就像滴滴打车的司机一样，你想要上岗必须持有代币。我相信这样的一个实际加盟，以及说你需要打车，你想打我的车，你想要接受的服务，就必须持有一千倍的代币。我相信这样的话，随着未来流量的增多，代币的价值也会不断上涨。
Q9
能介绍一下MAXX团队的背景吗？
王秦：MAXX团队是一支具有创新模式、科技化技术的优秀团队，其核心团队来自赛车运动、物流和快递领域，拥有来自物流和快递行业背景的经验和专业操作员。
此外，还拥有超过20年汽车行业经验及扎实技术知识的技术团队，其技术总监Tengku Djan Ley是马来西亚漂移赛车爱好者最爱的车手，曾在马来西亚著名赛车团队担任负责人，也是Proton Motorsports （R3） 队的创办人、英国 Lotus (UK) 研发工程师，并曾在德国保时捷就职，参与保时捷的跑车技术研发工作。
同时，国内灯火区块链董事张宏彬担任战略研究顾问、加密资本创始合伙人张俊担任投资研究顾问、极豆资本创始人张议云担任经济研究顾问。
从2018年的9月份开始，可信树科技一直跟迈卡斯团队进行深入的接触和了解，如今，可信树科技将和国内三家知名的资本服务团队共同投资孵化迈卡斯这个项目。另外也有43个投资人社区共同投资、裂变、孵化、引流，为项目赋能。
Q10
MAXX项目的发展规划是怎样的？
王秦：近两年来，迈卡斯集团就一直探索利用区块链技术拓展汽车后市场的可能性，加速全球的布局和发展。在一年多时间沉淀后，最终和可信树牵手成功。
可信树作为其在中国的投资方，推动MAXX迈卡斯在中国汽车后市场的发展。近期的规划可以给大家透露下，6月23号，MAKA钱包内测，这是在所有的天使投资人中内测，随后会公测并正式推出麦卡钱包的1.0版本。
同时项目方也在全力研发MAXX’N GO 的中文版，也就是我们刚才所说的汽车服务上门软件，和大陆的团队建设及业务拓展，共同推进汽车后市场服务生态社区建设。
相对来说，区块链的引流工作可能比实体推进要快很多，当然MAKA钱包一定是一个引流入口的钱包，而不是储存类型的钱包。我们会通过MAKA钱包为迈卡斯这个项目积攒至少10万的流量。那么未来举个很简单例子，比如在西安这座城市MAKA钱包的注册流量多，我们会在西安这座城市建立MAXX汽车服务团队，为MAXX持币用户进行VIP服务，所以这也将大大地改变以前互联网时代烧钱获取流量的方式。
Q11
最后您对我们羊驼社群的驼粉们还有什么想说的吗？
王秦：两年多前我负债来到深圳，当时我在西安开了一家婚庆公司，后来倒闭了，欠了大概几万元的债务，对于当时的年纪来说很多。所以还没毕业就直接冲到深圳来，当时就一个梦想——赚钱，利用自己的特长做了讲师，误打误撞进入了区块链行业。后来像坐上火箭一样一发不可收拾。
对于年轻人，我想说未来是属于开放、积极、敢于探索及冒险的一批人。在区块链来临的时代浪潮里，只要端正认知，不断学习和尝试，正心正念正行，我们都一定可以找到属于我们这个时代的机会。
最后，感谢大家对可信树科技和MAKA钱包的关注和支持，期待以后有更多的交流。谢谢大家！